转眼间寒冬已至，由于白昼时长缩短，作为汽车圈出了名的苦逼编辑，只能在夜幕降临之后再下班了。这时的路面，人多车多，昏暗的路面总让人觉得会冷不防的蹿出一位碰瓷老人，也因此谁不是期待自己的车灯更亮一些呢？

  虽说现如今大部分中高端车上都标配了氙（xiān）气灯，或者有不差钱的车主为了能用上这并不新鲜的高端玩意儿多花几万块钱买了高配车型，可这原车氙气灯真的就够用了吗？如果升级该做如何明智的选择？这一周，飞利浦和欧司朗两款氙气灯就摆在了爱卡汽车编辑部的桌面，我们通过实车对比，为大家直观的呈现两者的差异。

  1.亮度高。通常来说，功率为55W的卤素灯泡可以产生1000流明的光通量，而35W的氙气灯则可发出3200流明的光通量，这在某种程度上预示着，使用氙气灯可以在降低车辆能耗的情况下得到3倍于卤素灯泡的亮度。

  2.色温性能好。氙气灯色温能够达到4000K-12000K，常见氙气灯普遍在4000K-6000K，更接近于日光的颜色，卤素灯色温仅3000K左右，偏暗偏黄。

  3.节能。相比传统卤素灯泡，氙气灯在较低的功率下就可以获得高于卤素灯泡的光照效果，因此能降低汽车电气系统的负荷。

  4.寿命长。因HID氙气灯利用电子激发氙气灯发光，不需要灯丝，常规使用的寿命长达2500小时，而普通卤素灯泡仅有500小时的使用寿命。

  5.安全性高。虽然氙气灯启动时需要20KV以上的工作电压，而当事故发生或车辆电气系统存在严重故障时，整流器将自动关闭，因此能保证车内乘员安全，并防止二次故障的发生。

  前面说了一堆氙气灯的优点，是不是已经渐入无限意淫状态了？那么现在就来说说今天的主角，市面上的两款主流升级型氙气灯飞利浦极劲光XV和欧司朗CBI。

  这两款氙气灯相比于动辄十万、二十万的车来讲，已经不能用“天价”来形容，都是德国进口产品，售价上区别不大。

  两款氙气灯的主要参数基本相同，欧司朗CBI色温更高一些，而飞利浦极劲光XV亮度提升更大。我们本次测试使用的都是其D1S型号，这也是市场上当前主流的替换型号之一。

  10月11号，长城汽车与中国极地研究中心签署了正式的合作协议，因此呢，坦克300它就多了一个中国南北极考察选用产品的身份。并且11月1日，坦克300柴油版素车，已经作为国家南极考察队的运输保障车，随考察队一起奔赴南极了。

  还记得smart之前在戴姆勒旗下只做fortwo、forfour这种微型车，即便是来到吉利这，也从没设计过这么大的车。这还是smart吗？

  日产N系列首款SUV——NX8亮相工信部公示名单。N系列此前已经推出了N6、N7两款轿车，在SUV的市场中却一直还是空白。从车名上能够准确的看出NX加数字会是未来日产对N系列SUV车型的命名方式。那将于明年上市的NX8，会是日产在15万级SUV新能源市场的反击吗？

  宝马iM3（代号ZA0）是宝马M部门电动化转型的核心车型，计划于2027年3月投产，该车基于宝马Neue Klasse（NCAR）纯电平台打造！最大马力突破1300匹，较现款燃油M3提升近2.5倍，大幅超越兰博基尼旗舰超跑Revuelto的性能！强悍动力赋予其极致性能，0-100km/h加速跻身2 秒俱乐部，全部解锁的版本有望实现百公里加速2秒内。

  现在不仅是公务接待，慢慢的变多的家庭也看上了能解决空间难题和多人出行需求的MPV车型。为此别克推出了全新的子品牌“至境”，而世家就是别克针对家用市场推出的MPV车型。对比别克世纪，至境世家在空间，舒适性，动力，科技化等每个方面都有提升。